bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, [b]Léto je v plném proudu a mnoho rodičů se chystá se svými ratolestmi na cyklistickou dovolenou. Vybrat kolo pro dítě může být leckdy oříšek a vyznat se v záplavě nabídek není snadné.[/b]

Protože dětské tělo neustále roste, vybírejte velikost kola úměrně jeho postavě. Častou chybou je pořízení kola většího v domnění, že dítě do něj doroste. Kromě toho, že dítěti cyklistiku takovým kolem znechutíte, riskujete i jeho zdraví.

Na trhu existují [url=www.insportline.cz/detska-kola]dětská kola [/url], vhodná svou velikostí a provedením pro každou věkovou kategorii. Je pravda, že pořizovat dítěti každý rok nové kolo může být velká finanční zátěž. Vybírejte tedy taková kola, která mají dobrý poměr ceny a kvality. Vaše dítě na nich může jezdit dvě sezony a kolo pak ještě výhodně prodáte jako bazarové.

[2R][3R][b]Kola pro nejmenší[/b]
Tato kategorie kol přímo navazuje na [url=www.insportline.cz/detska-odrazedla]dětská odrážedla[/url]. Kola jsou velmi malá, s velikostí kol do 16“. Obvykle jsou vybavena opěrnými balančními kolečky, i když s jejich pořizováním se zbytečně neunáhlujte. Některé malé děti zvládnou jízdu bez balančních koleček, protože se rovnováhu naučili držet už na odrážedle. Zbytečně jim proto jízdu neusnadňujte, čím dříve zvládnou jízdu bez podpory, tím lépe. Tato kola nemají přehazovačku a brzdí se záběrem pedálů směrem dozadu. Aby byla jízda na kole pro děti atraktivnější, vybírejte některý z populárních motivů. Mezi holčičkami patří k nejoblíbenějším motiv [url=www.insportline.cz/1422/detske-kolo-hello-kitty-cutie-16-2012]Hello Kitty[/url], malí závodníci zase ocení [url=www.insportline.cz/7823/detske-kolo-kawasaki-moto-16-model-2014/zelena]kolo značky Kawasaki[/url], které svým designem připomíná terénní motorku.

[4R][b]Kola pro odrostlejší děti[/b]
Jízdní kola s velikostí do 24” poslouží dětem do výšky 155 cm. I když je vaše dítě spíše vyšší postavy, nepřeskakujte návaznost velikostí kol. Pořízením většího, než doporučeného kola, dítě zbytečně odradíte, bude se na kole bát a nemusí jízdu plně zvládnout. Kola v této kategorii už jsou obvykle vybavena čelisovými brzdami a přehazovačkou. Dbejte na jejich správné seřízení, a jakmile dítě na kole najede několik desítek kilometrů, znovu dotáhněte brzdy a zkontrolujte správný chod přehazovačky. Nic nezkazí radost z jízdy tak, jako přeskakující řetěz na pastorku. Dobrý poměr ceny a kvality nabízí [url=www.insportline.cz/14274/juniorske-kolo-devron-urbio-u14-24-model-2016?n=Juniorsk%C3%A9%20kolo%20Devron%20Urbio%20U1.4%2024%22%20-%20model%202016]kola značky Devron.[/url]

[1R][b]Kola pro juniory a dospívající děti[/b]
Bicykly v této kategorii jsou už téměř shodné s koly pro dospělé. Kromě přehazovačky u nich najdete i přesmykač a někdy dokonce kotoučové brzdy. Velikostí začínají kola na 26“, ale pokud je váš adolescent vyšší postavy, můžete zvolit i velikost 28“. Ušetřit můžete nákupem starší modelové řady. Zajímavé ceny nabízí [url=www.insportline.cz/10631/celoodpruzene-kolo-dhs-origin99-2649-26-model-2015?n=Celoodpru%C5%BEen%C3%A9%20kolo%20DHS%20Origin99%202649%2026%22%20-%20model%202015]kola střední třídy značky DHS[/url].

S nákupem jízdního kola nezapomínejte ani na [url=insportline.cz/cyklo-prislusenstvi]cyklo příslušenství[/url]. Samozřejmostí je helma, která je pro děti do 18 let povinná. Statisticky je jedno ze čtyř zranění na kole právě úraz hlavy, proto nezanedbávejte tento bezpečností prvek, i když děti jezdí na kole jenom na hřišti nebo za domem. Když se rozhodnete s dětmi vyrazit do silničního provozu, kolo musí být vybaveno odrazkami a vhodné je doplnit i přední a zadní „blikačku“.


)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format([b]Léto je v plném proudu a mnoho rodičů se chystá se svými ratolestmi na cyklistickou dovolenou. Vybrat kolo pro dítě může být leckdy oříšek a vyznat se v záplavě nabídek není snadné.[/b]

Protože dětské tělo neustále roste, vybírejte velikost kola úměrně jeho postavě. Častou chybou je pořízení kola většího v domnění, že dítě do něj doroste. Kromě toho, že dítěti cyklistiku takovým kolem znechutíte, riskujete i jeho zdraví.

Na trhu existují [url=www.insportline.cz/detska-kola]dětská kola [/url], vhodná svou velikostí a provedením pro každou věkovou kategorii. Je pravda, že pořizovat dítěti každý rok nové kolo může být velká finanční zátěž. Vybírejte tedy taková kola, která mají dobrý poměr ceny a kvality. Vaše dítě na nich může jezdit dvě sezony a kolo pak ještě výhodně prodáte jako bazarové.

[2R][3R][b]Kola pro nejmenší[/b]
Tato kategorie kol přímo navazuje na [url=www.insportline.cz/detska-odrazedla]dětská odrážedla[/url]. Kola jsou velmi malá, s velikostí kol do 16“. Obvykle jsou vybavena opěrnými balančními kolečky, i když s jejich pořizováním se zbytečně neunáhlujte. Některé malé děti zvládnou jízdu bez balančních koleček, protože se rovnováhu naučili držet už na odrážedle. Zbytečně jim proto jízdu neusnadňujte, čím dříve zvládnou jízdu bez podpory, tím lépe. Tato kola nemají přehazovačku a brzdí se záběrem pedálů směrem dozadu. Aby byla jízda na kole pro děti atraktivnější, vybírejte některý z populárních motivů. Mezi holčičkami patří k nejoblíbenějším motiv [url=www.insportline.cz/1422/detske-kolo-hello-kitty-cutie-16-2012]Hello Kitty[/url], malí závodníci zase ocení [url=www.insportline.cz/7823/detske-kolo-kawasaki-moto-16-model-2014/zelena]kolo značky Kawasaki[/url], které svým designem připomíná terénní motorku.

[4R][b]Kola pro odrostlejší děti[/b]
Jízdní kola s velikostí do 24” poslouží dětem do výšky 155 cm. I když je vaše dítě spíše vyšší postavy, nepřeskakujte návaznost velikostí kol. Pořízením většího, než doporučeného kola, dítě zbytečně odradíte, bude se na kole bát a nemusí jízdu plně zvládnout. Kola v této kategorii už jsou obvykle vybavena čelisovými brzdami a přehazovačkou. Dbejte na jejich správné seřízení, a jakmile dítě na kole najede několik desítek kilometrů, znovu dotáhněte brzdy a zkontrolujte správný chod přehazovačky. Nic nezkazí radost z jízdy tak, jako přeskakující řetěz na pastorku. Dobrý poměr ceny a kvality nabízí [url=www.insportline.cz/14274/juniorske-kolo-devron-urbio-u14-24-model-2016?n=Juniorsk%C3%A9%20kolo%20Devron%20Urbio%20U1.4%2024%22%20-%20model%202016]kola značky Devron.[/url]

[1R][b]Kola pro juniory a dospívající děti[/b]
Bicykly v této kategorii jsou už téměř shodné s koly pro dospělé. Kromě přehazovačky u nich najdete i přesmykač a někdy dokonce kotoučové brzdy. Velikostí začínají kola na 26“, ale pokud je váš adolescent vyšší postavy, můžete zvolit i velikost 28“. Ušetřit můžete nákupem starší modelové řady. Zajímavé ceny nabízí [url=www.insportline.cz/10631/celoodpruzene-kolo-dhs-origin99-2649-26-model-2015?n=Celoodpru%C5%BEen%C3%A9%20kolo%20DHS%20Origin99%202649%2026%22%20-%20model%202015]kola střední třídy značky DHS[/url].

S nákupem jízdního kola nezapomínejte ani na [url=insportline.cz/cyklo-prislusenstvi]cyklo příslušenství[/url]. Samozřejmostí je helma, která je pro děti do 18 let povinná. Statisticky je jedno ze čtyř zranění na kole právě úraz hlavy, proto nezanedbávejte tento bezpečností prvek, i když děti jezdí na kole jenom na hřišti nebo za domem. Když se rozhodnete s dětmi vyrazit do silničního provozu, kolo musí být vybaveno odrazkami a vhodné je doplnit i přední a zadní „blikačku“.


, 5463)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, [b]Jak nastavit správně posed na kole?[/b] To je otázka, která vyvolává nespočet vášnivých diskusí. Co biker, to jiná zkušenost. Samozřejmě existují zásady, dle kterých se dá řídit a posed přibližně nastavit, o těch již bylo napsáno spousta článků a vesměs fungují. Ale co když máte problém, který souvisí s posedem a ne a ne se ho zbavit?



U mne to bylo zádové svalstvo, resp. jeho bederní část.



Na začátku sezóny 2011 jsem začal řešit nové stroje. V listopadu jsem si koupil novou silničku ( zimáčka ) a v lednu bika. Velikosti rámů přesně na mou postavu, jak to má být. Musím podotknout, že na kole jezdím už nějakou dobu a nastavení správného posedu ve vlastní režii jsem pokládal za samozřejmost, kterou musí zvládnout každý zkušenější biker. U silničky jsem pošteloval výšku sedla a jeho vzdálenost od představce. U bika jsem laboroval pouze s výškou sedla, jinak mi vše včetně geometrie rámu dokonale "sedělo". Takže vše jak má být.



Problém přišel až při prvním MTB maratonu, kde mne najednou cca po 3 hodinách v sedle začala brát křeč do bederního svalstva. Za chvilku byla tak nesnesitelná, že jsem musel dolů a záda protáhnout. 4km před cílem.....zbytečná ztráta dobrých 5 minut! I když je jedno, jestli dojedu na 120 nebo 150 místě :) Podstatné je, že bolest se nedala přemoci a zhoršovala se čím dál více, dokud jsem nezastavil a nedal zádům chvilku klid.



Po závodě jsem začal přemýšlet, proč to. Buď mám ochablé břišní svalstvo a tahám to zády nebo mám špatně nastavené kolo. Jiná možnost nebyla. Vzhledem k tomu, že do zimní přípravy patří také posilovna, tak na břicho bych moc nesázel. Je ale možné, že jsem to flákal :) Takže bike. Tím to vše začalo.



Začal jsem prohledávat internet ( díky pane Google :) ) a pročítat všechny možné články, diskuse a chytré rady. Pak úprk do garáže, posunutí toho či onoho a zkouška v terénu s následným konstatováním, že tohle není ono, že je to ještě horší nebo se mi vyloženě špatně sedí.



Jako z nebe přišla zpráva, že v mém oblíbeném bike obchůdku a servisu mají novinku. Ta novinka je měřící rám Body Scanning CRM. Stejně tam povezu kolo na servis, tak to zkusíme a uvidíme.



Hned se mne ujal servisman Martin, který má průpravu k obsluze rámu a potřebného softwaru.Postavil mne do rámu, vysvětlil kde a co se měří a za minutku bylo hotovo. Do compu pak zadal parametry mého miláčka ( milé, že obslužný software má v databázi parametry mého kola, asi jsem si vybral dobrou značku ), zeptal se na problémy jako jsou bolest zad, nohou, krku atd. Vysvětlil jsem mu, že mne bolí bederní svalstvo, ale není to nic chronického, je to nejspíš špatným posedem, takže bych to tam nepsal. Ok, vše zadáno, uvidíme co z toho vypadne. Z tiskárny vypadne papír s veškerými hodnotami, Martin vezme měřidla a jde se na to. Co se následně dělo jsem tedy opravdu nečekal.



Výška sedla +/- jasná, ale vzdálenost sedlo x řidítka špatná. Chce to sedlo dozadu. Ale nejde to, sedlovka má jen 5mm offset, potřebujeme tam dostat 20mm. Škoda, že kompozit ( kdyby někdo chtěl, zbyla mi :) ), takže nová sedlovka s 20mm offsetem. Nové měření a konstatování, že představec musí níž a měl by být o 10mm delší. Hmm...tak ho tam dáme :( Kompozitové podložky pryč, představec až dolů. Další měření a vítězoslavný ryk, že je to jak to má být. Podložky jsme dali nad představec,dřív než zařízneme vidlici. Co kdyby přeci jen ten posed nebyl to pravé.



Byl. Druhý den jsem to musel otestovat a kolo mi sedělo v ruce mnohem lépe než kdy předtím. Lépe se ovládalo, nic mne nebolelo, síla nohou šla perfektně do pedálů, prostě bájo. Vrátil jsem se za Martinem s tím, že to " řízneme". Bylo rozhodnuto. Pro jistotu jsem tam dovezl i silničku na stejné měření, ale ta byla v pohodě.



Jak jen je možné, že jedno kolo nastavím správně a u druhého se tolik mýlím? Opravdu není legrace nastavit si správný posed a pokud to půjde, tak už to vždycky nechám na Martinovi a CRM.



Při odchodu dostanete vytisknuté všechny hodnoty s tím, že podle toho se to dá kdykoliv nastavit znovu, kdyby bylo zapotřebí.



Tímto bych rád poděkoval Martinovi a celému kolektivu Cycle hospitalu Atombike.



Video z měření:

http://www.bodyscanningcrm-media.de/dealer/index.php?d=MTkwMDA5LjE4MDUyMDExLjE3NDYxMQ%3D%3D



Odkazy:

http://www.atombike.cz

http://www.bodyscanningcrm.de/




)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format([b]Jak nastavit správně posed na kole?[/b] To je otázka, která vyvolává nespočet vášnivých diskusí. Co biker, to jiná zkušenost. Samozřejmě existují zásady, dle kterých se dá řídit a posed přibližně nastavit, o těch již bylo napsáno spousta článků a vesměs fungují. Ale co když máte problém, který souvisí s posedem a ne a ne se ho zbavit?



U mne to bylo zádové svalstvo, resp. jeho bederní část.



Na začátku sezóny 2011 jsem začal řešit nové stroje. V listopadu jsem si koupil novou silničku ( zimáčka ) a v lednu bika. Velikosti rámů přesně na mou postavu, jak to má být. Musím podotknout, že na kole jezdím už nějakou dobu a nastavení správného posedu ve vlastní režii jsem pokládal za samozřejmost, kterou musí zvládnout každý zkušenější biker. U silničky jsem pošteloval výšku sedla a jeho vzdálenost od představce. U bika jsem laboroval pouze s výškou sedla, jinak mi vše včetně geometrie rámu dokonale "sedělo". Takže vše jak má být.



Problém přišel až při prvním MTB maratonu, kde mne najednou cca po 3 hodinách v sedle začala brát křeč do bederního svalstva. Za chvilku byla tak nesnesitelná, že jsem musel dolů a záda protáhnout. 4km před cílem.....zbytečná ztráta dobrých 5 minut! I když je jedno, jestli dojedu na 120 nebo 150 místě :) Podstatné je, že bolest se nedala přemoci a zhoršovala se čím dál více, dokud jsem nezastavil a nedal zádům chvilku klid.



Po závodě jsem začal přemýšlet, proč to. Buď mám ochablé břišní svalstvo a tahám to zády nebo mám špatně nastavené kolo. Jiná možnost nebyla. Vzhledem k tomu, že do zimní přípravy patří také posilovna, tak na břicho bych moc nesázel. Je ale možné, že jsem to flákal :) Takže bike. Tím to vše začalo.



Začal jsem prohledávat internet ( díky pane Google :) ) a pročítat všechny možné články, diskuse a chytré rady. Pak úprk do garáže, posunutí toho či onoho a zkouška v terénu s následným konstatováním, že tohle není ono, že je to ještě horší nebo se mi vyloženě špatně sedí.



Jako z nebe přišla zpráva, že v mém oblíbeném bike obchůdku a servisu mají novinku. Ta novinka je měřící rám Body Scanning CRM. Stejně tam povezu kolo na servis, tak to zkusíme a uvidíme.



Hned se mne ujal servisman Martin, který má průpravu k obsluze rámu a potřebného softwaru.Postavil mne do rámu, vysvětlil kde a co se měří a za minutku bylo hotovo. Do compu pak zadal parametry mého miláčka ( milé, že obslužný software má v databázi parametry mého kola, asi jsem si vybral dobrou značku ), zeptal se na problémy jako jsou bolest zad, nohou, krku atd. Vysvětlil jsem mu, že mne bolí bederní svalstvo, ale není to nic chronického, je to nejspíš špatným posedem, takže bych to tam nepsal. Ok, vše zadáno, uvidíme co z toho vypadne. Z tiskárny vypadne papír s veškerými hodnotami, Martin vezme měřidla a jde se na to. Co se následně dělo jsem tedy opravdu nečekal.



Výška sedla +/- jasná, ale vzdálenost sedlo x řidítka špatná. Chce to sedlo dozadu. Ale nejde to, sedlovka má jen 5mm offset, potřebujeme tam dostat 20mm. Škoda, že kompozit ( kdyby někdo chtěl, zbyla mi :) ), takže nová sedlovka s 20mm offsetem. Nové měření a konstatování, že představec musí níž a měl by být o 10mm delší. Hmm...tak ho tam dáme :( Kompozitové podložky pryč, představec až dolů. Další měření a vítězoslavný ryk, že je to jak to má být. Podložky jsme dali nad představec,dřív než zařízneme vidlici. Co kdyby přeci jen ten posed nebyl to pravé.



Byl. Druhý den jsem to musel otestovat a kolo mi sedělo v ruce mnohem lépe než kdy předtím. Lépe se ovládalo, nic mne nebolelo, síla nohou šla perfektně do pedálů, prostě bájo. Vrátil jsem se za Martinem s tím, že to " řízneme". Bylo rozhodnuto. Pro jistotu jsem tam dovezl i silničku na stejné měření, ale ta byla v pohodě.



Jak jen je možné, že jedno kolo nastavím správně a u druhého se tolik mýlím? Opravdu není legrace nastavit si správný posed a pokud to půjde, tak už to vždycky nechám na Martinovi a CRM.



Při odchodu dostanete vytisknuté všechny hodnoty s tím, že podle toho se to dá kdykoliv nastavit znovu, kdyby bylo zapotřebí.



Tímto bych rád poděkoval Martinovi a celému kolektivu Cycle hospitalu Atombike.



Video z měření:

http://www.bodyscanningcrm-media.de/dealer/index.php?d=MTkwMDA5LjE4MDUyMDExLjE3NDYxMQ%3D%3D



Odkazy:

http://www.atombike.cz

http://www.bodyscanningcrm.de/




, 4757)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, [1][b]Hradec Králové [/b]– Lyžaři a milovníci zimní sportů jásají. Po sněhových kalamitách, konečně i na českých horách zavládly ideální sněhové podmínky. I když teploměry ukazují hodnoty výrazně pod bodem mrazu, tak známé heslo říká: Neexistuje špatné počasí, jen špatně oblečený sportovec. Pomoci s oblékáním přitom mohou také profesionální cyklisté týmu PSK Whirlpool-Author, kteří zimní přípravu pravidelně spojují s běžkami. A právě mezi běžkaři je cyklistické oblečení velmi oblíbené.

„Je to z toho důvodu, že cyklistické oblečení odpovídá svou funkčností v nasazení do chladných zimních dnů, umožňuje neomezený pohyb, a navíc funguje skvěle i při dlouhodobé zátěži. Umí dobře odvětrat přebytečné teplo a zároveň dobře ochránit před mrazem a větrem,“ upozornil na přednosti cyklistického oblečení masér týmu PSK Whirlpool-Author David Kupka.

Jak by se na běžky ustrojil třeba úřadující mistr republiky Martin Mareš, či jeho kolegové Petr Benčík či Stanislav Kozubek? Nápovědu je možné najít přímo na stránkách královéhradecké ekipy (www.pskcycling.cz), kde si specifické oblečení můžete prohlédnout a v elektronickém obchodě dokonce i zakoupit. Bundy, vesty, čapáky, návleky, prakticky kompletní oblečení pro zimní tréninky na běžkách a následně potom při cyklistických vyjížďkách jsou navíc dostupné do jediného dne. „Výběr z naší kolekce je dost široký, takže pokud si sportovec či amatér není jistý, jak které oblečení použít v horách, určitě mu poradíme,“ podotkl k výběru oblečení, které vozí profesionálové z Hradce Králové, David Kupka.

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format([1][b]Hradec Králové [/b]– Lyžaři a milovníci zimní sportů jásají. Po sněhových kalamitách, konečně i na českých horách zavládly ideální sněhové podmínky. I když teploměry ukazují hodnoty výrazně pod bodem mrazu, tak známé heslo říká: Neexistuje špatné počasí, jen špatně oblečený sportovec. Pomoci s oblékáním přitom mohou také profesionální cyklisté týmu PSK Whirlpool-Author, kteří zimní přípravu pravidelně spojují s běžkami. A právě mezi běžkaři je cyklistické oblečení velmi oblíbené.

„Je to z toho důvodu, že cyklistické oblečení odpovídá svou funkčností v nasazení do chladných zimních dnů, umožňuje neomezený pohyb, a navíc funguje skvěle i při dlouhodobé zátěži. Umí dobře odvětrat přebytečné teplo a zároveň dobře ochránit před mrazem a větrem,“ upozornil na přednosti cyklistického oblečení masér týmu PSK Whirlpool-Author David Kupka.

Jak by se na běžky ustrojil třeba úřadující mistr republiky Martin Mareš, či jeho kolegové Petr Benčík či Stanislav Kozubek? Nápovědu je možné najít přímo na stránkách královéhradecké ekipy (www.pskcycling.cz), kde si specifické oblečení můžete prohlédnout a v elektronickém obchodě dokonce i zakoupit. Bundy, vesty, čapáky, návleky, prakticky kompletní oblečení pro zimní tréninky na běžkách a následně potom při cyklistických vyjížďkách jsou navíc dostupné do jediného dne. „Výběr z naší kolekce je dost široký, takže pokud si sportovec či amatér není jistý, jak které oblečení použít v horách, určitě mu poradíme,“ podotkl k výběru oblečení, které vozí profesionálové z Hradce Králové, David Kupka.

, 4084)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, [h]Kufr nebo krabice?[/h]

Začátkem března ignoranti globálního oteplení houfně vyrážejí do teplých krajů najíždět první kilometry. Kamenem úrazu mnohdy bývá doprava kola, tak aby dalekou cestu přežilo ve zdraví.

[6l]Do destinací typu Chorvatsko, Itálie se lze bez větších problémů dopravit po vlastní ose – autem, společně autobusem, mikrobusem, dodávkou. Zde zabalení kola řešíme podle dispozic dopravního prostředku, a kartónová krabice je mnohdy naprosto dostačující a zacházení s tímto zavazadlem máme většinu cesty pod kontrolou. Jiná je situace v případě cesty letadlem.

Díky nízkonákladovým leteckým společnostem není cesta letadlem s kolem do jižních krajin cyklistice zaslíbených – Itálie, Španělsko již výsadou výstředních milionářů. Ceny letenek jsou v případě jejich včasného zakoupení někdy takřka směšné a destinací, které nabízejí poklidné najíždění kilometrů celá řada. Smích Vás může přejít v okamžiku, kdy na odbavovací pás položíte svůj pečlivě zabalený bicykl, mnohé společnosti totiž mají pevně stanovený váhový limit a doplatky za nadváhu jsou leckdy nekřesansky drahé. Proto se vyplatí ujistit se včas o ceně, kterou účtují jednotlivé společnosti za dopravu kola, případně za nadváhu.

[b]Jak takové kolo na cestu letadlem zabalit?[/b]
Nabízejí se dvě varianty – kartónová krabice, kterou vám rádi poskytnou v kterékoliv prodejně kol nebo speciální kufr.

[3l][2r][b]Kartónová krabice[/b] – je lehká, pořizovací cena nulová, možnost poškozené velká. Personál letiš v rukavičkách se zavazadly rozhodně nejedná, nakládka a vykládka probíhá stylem – vezmu – hodím, což kartónová krabice i její obsah často nepřežijí bez újmy. Pokud nejste limitováni vahou, vyplatí se mít zavazadlo co nejtěžší, s tím se blbě háže a musí se pouze sunout. Velkou pozornost je třeba věnovat zabalení kola a zajistění krabice, v opačném případě se může stát, že vaše svršky a spodní prádlo k pobavení spolucestujících budou popojíždět po zavazadlovém pásu spolu s protrženou krabicí. Většinou musíme vyjmout obě kola, sedlovku, pedály a povolit a natočit řidítka. Samotná kola zbavíme rychloupínáků, jejich konce opatříme plastovými kotoučky (viz. obr. v galerii), které jsou většinou také k dispozici v prodejnách kol. Boky krabice jsou nejvíce zranitelné a často dochází k jejich proražení právě nechráněnou osou kola nebo rychloupínákem. Plastovou vzpěrou zajistíme i vidlice, přehazovačku se vyplatí našroubovat zevnitř. Převodníky důkladně omotáme např.starou duší aby jejich zuby nedoznaly újmy. Kola je nejlepší dát do samostatných vaků, pokud je nemáme, mezi rám a kola je nutno vložit odpovídající vrstvu , která zabrání poškození ránu. Mezery mezi rámem a koly pak plníme oblečením a dalšími proprietami, tak abychom co nejlépe utěsnili prostor krabice a zabránili pohybu jejího obsahu. Mazáci pak dno krabice opatří kolečky ze starého skateboardu a nezaskočí je tak případný delší pěší přesun v místě destinace. Zajištění krabice obstarává pověstná široká hnědá izolepa, kterou doporučuji mít sebou i na odbavení, pokud vám letištní kontrola dá pokyn k otevření zavazadla, můžete být bez ní ve velmi choulostivé situaci.

[1l][5r][b]Kufr[/b] – pořizovací hodnota vyšší, váží víc než krabice, je ale opatřen kolečky, jeho doprava je snažší, uložení kola bezpečnější, možnost poškození nižší, a usnadněný je postup i v případě reklamace, rozbitou lepenkovou krabici s poškozeným kolem vám uspokojivě vyreklamuje málokterá letecká společnost.
Na trhu je celá řada výrobků a i jejich pořizovací cena je různá, nejlevnější variantou je zřejmě kufr od německé firmy [url=www.koloasport.cz/179-kufry-prepravni-vaky/] BW International 96910 [/url]za 6990,-Kč, jeho dražší bratříček kufr [url=www.koloasport.cz/179-kufry-prepravni-vaky/]BW International 96002 [/url] nabízí navíc i pevnou vnitřní konstrukci, která zajistí dokonalé upevnění kola v krabici. I v případě kufru je ale třeba postupovat obezřetně při uložení kola a zajistit ho tak, aby jeho části o sebe nedřely a navzájem se nepoškodily.

[b]Samotnou kapitolou je vak na kolo[/b] – nízké pořizovací náklady, nízká váha, nechá se složit, vhodný do auta, vlaku.
Především pokud cestujete vlakem velmi tohoto pomocníka oceníte - když do něj svého miláčka uložíte odpadnou nechutné tahanice s personálem, který často bicykl ve vlaku nechce akceptovat a v lepším případě Vás vykazuje s kolem do dopravního vagónu, kde jeho uložení vůbec nemáte pod kontrolou.

Podrobné informace a technickou specifikaci kufrů na kola najdete na:
http://www.koloasport.cz
info@koloasport.cz
)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format([h]Kufr nebo krabice?[/h]

Začátkem března ignoranti globálního oteplení houfně vyrážejí do teplých krajů najíždět první kilometry. Kamenem úrazu mnohdy bývá doprava kola, tak aby dalekou cestu přežilo ve zdraví.

[6l]Do destinací typu Chorvatsko, Itálie se lze bez větších problémů dopravit po vlastní ose – autem, společně autobusem, mikrobusem, dodávkou. Zde zabalení kola řešíme podle dispozic dopravního prostředku, a kartónová krabice je mnohdy naprosto dostačující a zacházení s tímto zavazadlem máme většinu cesty pod kontrolou. Jiná je situace v případě cesty letadlem.

Díky nízkonákladovým leteckým společnostem není cesta letadlem s kolem do jižních krajin cyklistice zaslíbených – Itálie, Španělsko již výsadou výstředních milionářů. Ceny letenek jsou v případě jejich včasného zakoupení někdy takřka směšné a destinací, které nabízejí poklidné najíždění kilometrů celá řada. Smích Vás může přejít v okamžiku, kdy na odbavovací pás položíte svůj pečlivě zabalený bicykl, mnohé společnosti totiž mají pevně stanovený váhový limit a doplatky za nadváhu jsou leckdy nekřesansky drahé. Proto se vyplatí ujistit se včas o ceně, kterou účtují jednotlivé společnosti za dopravu kola, případně za nadváhu.

[b]Jak takové kolo na cestu letadlem zabalit?[/b]
Nabízejí se dvě varianty – kartónová krabice, kterou vám rádi poskytnou v kterékoliv prodejně kol nebo speciální kufr.

[3l][2r][b]Kartónová krabice[/b] – je lehká, pořizovací cena nulová, možnost poškozené velká. Personál letiš v rukavičkách se zavazadly rozhodně nejedná, nakládka a vykládka probíhá stylem – vezmu – hodím, což kartónová krabice i její obsah často nepřežijí bez újmy. Pokud nejste limitováni vahou, vyplatí se mít zavazadlo co nejtěžší, s tím se blbě háže a musí se pouze sunout. Velkou pozornost je třeba věnovat zabalení kola a zajistění krabice, v opačném případě se může stát, že vaše svršky a spodní prádlo k pobavení spolucestujících budou popojíždět po zavazadlovém pásu spolu s protrženou krabicí. Většinou musíme vyjmout obě kola, sedlovku, pedály a povolit a natočit řidítka. Samotná kola zbavíme rychloupínáků, jejich konce opatříme plastovými kotoučky (viz. obr. v galerii), které jsou většinou také k dispozici v prodejnách kol. Boky krabice jsou nejvíce zranitelné a často dochází k jejich proražení právě nechráněnou osou kola nebo rychloupínákem. Plastovou vzpěrou zajistíme i vidlice, přehazovačku se vyplatí našroubovat zevnitř. Převodníky důkladně omotáme např.starou duší aby jejich zuby nedoznaly újmy. Kola je nejlepší dát do samostatných vaků, pokud je nemáme, mezi rám a kola je nutno vložit odpovídající vrstvu , která zabrání poškození ránu. Mezery mezi rámem a koly pak plníme oblečením a dalšími proprietami, tak abychom co nejlépe utěsnili prostor krabice a zabránili pohybu jejího obsahu. Mazáci pak dno krabice opatří kolečky ze starého skateboardu a nezaskočí je tak případný delší pěší přesun v místě destinace. Zajištění krabice obstarává pověstná široká hnědá izolepa, kterou doporučuji mít sebou i na odbavení, pokud vám letištní kontrola dá pokyn k otevření zavazadla, můžete být bez ní ve velmi choulostivé situaci.

[1l][5r][b]Kufr[/b] – pořizovací hodnota vyšší, váží víc než krabice, je ale opatřen kolečky, jeho doprava je snažší, uložení kola bezpečnější, možnost poškození nižší, a usnadněný je postup i v případě reklamace, rozbitou lepenkovou krabici s poškozeným kolem vám uspokojivě vyreklamuje málokterá letecká společnost.
Na trhu je celá řada výrobků a i jejich pořizovací cena je různá, nejlevnější variantou je zřejmě kufr od německé firmy [url=www.koloasport.cz/179-kufry-prepravni-vaky/] BW International 96910 [/url]za 6990,-Kč, jeho dražší bratříček kufr [url=www.koloasport.cz/179-kufry-prepravni-vaky/]BW International 96002 [/url] nabízí navíc i pevnou vnitřní konstrukci, která zajistí dokonalé upevnění kola v krabici. I v případě kufru je ale třeba postupovat obezřetně při uložení kola a zajistit ho tak, aby jeho části o sebe nedřely a navzájem se nepoškodily.

[b]Samotnou kapitolou je vak na kolo[/b] – nízké pořizovací náklady, nízká váha, nechá se složit, vhodný do auta, vlaku.
Především pokud cestujete vlakem velmi tohoto pomocníka oceníte - když do něj svého miláčka uložíte odpadnou nechutné tahanice s personálem, který často bicykl ve vlaku nechce akceptovat a v lepším případě Vás vykazuje s kolem do dopravního vagónu, kde jeho uložení vůbec nemáte pod kontrolou.

Podrobné informace a technickou specifikaci kufrů na kola najdete na:
http://www.koloasport.cz
info@koloasport.cz
, 2303)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Praha, 27.11.2007

[b]Tréninkové centrum nové generace „Mr.WATT“ otevře dne 7.12.2007 ve 14:00 slavnostním křtem jeho patronka Tereza Huříková. Jako první v Evropě bude toto centrum poskytovat komplexní tréninkové zázemí založené na unikátních stacionárních kolech PRO300PT, amerického výrobce CycleOps a špičkových službách v oblasti výživového a tréninkového poradenství. [/b]

[2r]Spojením technických možností strojů PRO300PT, špičkových lektorů, trenérů a spolupráce s centrem Alltraining.cz vzniká unikátní koncept centra Mr.Watt, které umožní klientům dosáhnout svého zdravotního a kondičního cíle či sportovní výkonosti snadněji a průkazněji než kdykoliv předtím. Centrum bude poskytovat jak běžné komerční hodiny pro zlepšení kondice, tak specializované lekce pro přípravu sportovců. Individuální poradenství a služby (zátěžové testy, výživové a tréninkové poradenství) budou zaměřené jak na sportovce, tak na širokou veřejnost.

Páteční slavnostní otevření centra Mr.WATT proběhne za účasti hvězd současné cyklistické scény - juniorské mistryně světa, členky týmu ČS MTB, Terezy Huříkové, cyklistického profesionála Jana Hrušky nebo trenéra MTB reprezentace Jiřího Lutovského, kteří mají bohatou zkušenost s využitím Wattových ukazatelů v tréninku. Programem bude provázet Robert Bakalář.

[3L]Jan Veselý, syn legendárního československého cyklisty a provozovatel prvního centra Mr.Watt v ČR, k tomu dodává: „Koncept Mr.Watt mne doslova nadchnul. Díky němu máme možnost poskytnout široké veřejnosti doslova stejnou kvalitu, jako mistrům světa. Vždy na kolech, které zde máme, se odehrává zimní příprava mnohých sportovních hvězd, včetně Terezy Huříkové.“ Účastníci si, kromě zajímavého povídání s Terezou a jejím trenérem, budou moci vyzkoušet stroje CycleOps se sledováním Wattů, připraveno je rovněž losování volných permanentek centra Mr.Watt, výkonnostní soutěže na trenažérech a cyklistická show.

Mr.Watt centrum bude otevřeno v prostorách Squash Centra PRO-6 ([url=www.pro-6.cz]www.pro-6.cz[/url])
(Za Černým mostem 1425, 198 00 Praha 9, 5 minut chůze od stanice metra Rajská zahrada).

Podrobnější informace o kolech CycleOps a tréninku pomocí wattů naleznete na stránkách [url=www.mrwatt.cz]www.mrwatt.cz[/url] a [url=www.cycleops.cz]www.cycleops.cz[/url]

[i]

O kolech Cycleops:
CycleOps Indoor PRO 300PT představuje naprosto unikátní tréninkový prostředek a zároveň nejlépe vybavené stacionární kolo na trhu. Díky možnosti mikroposuvu posedu jezdce ve všech čtyřech směrech lze z něj vyrobit přesnou kopii libovolného závodního speciálu a díky špičkové elektronice a senzorům, které s laboratorní přesností měří a zaznamenávají Wattový výkon, srdeční tep či kadenci šlapání je možno na nich realizovat řízený trénink. Indoorové stroje CycleOps jsou navíc vybaveny největším setrvačníkem na trhu umístěném netradičním způsobem vzadu, který dává jezdci pocit zcela přirozené odezvy pedálů jako při běžné jizdě v terénu.

O komplexu PRO-6:
Kromě centra Mr.WATT nabízí komplex PRO-6 rovněž 5 plně klimatizovaných panelových kurtů Fiberesin na squash a 2 kurty na ricochet. Kardio fitness zónu, 3x běhací pás, 4x stepper, 1 x veslařský trenažér. Akceptace platebních karet, dárkových poukázek, ticketů a ON - LINE rezervace.
[/i]
)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format(Praha, 27.11.2007

[b]Tréninkové centrum nové generace „Mr.WATT“ otevře dne 7.12.2007 ve 14:00 slavnostním křtem jeho patronka Tereza Huříková. Jako první v Evropě bude toto centrum poskytovat komplexní tréninkové zázemí založené na unikátních stacionárních kolech PRO300PT, amerického výrobce CycleOps a špičkových službách v oblasti výživového a tréninkového poradenství. [/b]

[2r]Spojením technických možností strojů PRO300PT, špičkových lektorů, trenérů a spolupráce s centrem Alltraining.cz vzniká unikátní koncept centra Mr.Watt, které umožní klientům dosáhnout svého zdravotního a kondičního cíle či sportovní výkonosti snadněji a průkazněji než kdykoliv předtím. Centrum bude poskytovat jak běžné komerční hodiny pro zlepšení kondice, tak specializované lekce pro přípravu sportovců. Individuální poradenství a služby (zátěžové testy, výživové a tréninkové poradenství) budou zaměřené jak na sportovce, tak na širokou veřejnost.

Páteční slavnostní otevření centra Mr.WATT proběhne za účasti hvězd současné cyklistické scény - juniorské mistryně světa, členky týmu ČS MTB, Terezy Huříkové, cyklistického profesionála Jana Hrušky nebo trenéra MTB reprezentace Jiřího Lutovského, kteří mají bohatou zkušenost s využitím Wattových ukazatelů v tréninku. Programem bude provázet Robert Bakalář.

[3L]Jan Veselý, syn legendárního československého cyklisty a provozovatel prvního centra Mr.Watt v ČR, k tomu dodává: „Koncept Mr.Watt mne doslova nadchnul. Díky němu máme možnost poskytnout široké veřejnosti doslova stejnou kvalitu, jako mistrům světa. Vždy na kolech, které zde máme, se odehrává zimní příprava mnohých sportovních hvězd, včetně Terezy Huříkové.“ Účastníci si, kromě zajímavého povídání s Terezou a jejím trenérem, budou moci vyzkoušet stroje CycleOps se sledováním Wattů, připraveno je rovněž losování volných permanentek centra Mr.Watt, výkonnostní soutěže na trenažérech a cyklistická show.

Mr.Watt centrum bude otevřeno v prostorách Squash Centra PRO-6 ([url=www.pro-6.cz]www.pro-6.cz[/url])
(Za Černým mostem 1425, 198 00 Praha 9, 5 minut chůze od stanice metra Rajská zahrada).

Podrobnější informace o kolech CycleOps a tréninku pomocí wattů naleznete na stránkách [url=www.mrwatt.cz]www.mrwatt.cz[/url] a [url=www.cycleops.cz]www.cycleops.cz[/url]

[i]

O kolech Cycleops:
CycleOps Indoor PRO 300PT představuje naprosto unikátní tréninkový prostředek a zároveň nejlépe vybavené stacionární kolo na trhu. Díky možnosti mikroposuvu posedu jezdce ve všech čtyřech směrech lze z něj vyrobit přesnou kopii libovolného závodního speciálu a díky špičkové elektronice a senzorům, které s laboratorní přesností měří a zaznamenávají Wattový výkon, srdeční tep či kadenci šlapání je možno na nich realizovat řízený trénink. Indoorové stroje CycleOps jsou navíc vybaveny největším setrvačníkem na trhu umístěném netradičním způsobem vzadu, který dává jezdci pocit zcela přirozené odezvy pedálů jako při běžné jizdě v terénu.

O komplexu PRO-6:
Kromě centra Mr.WATT nabízí komplex PRO-6 rovněž 5 plně klimatizovaných panelových kurtů Fiberesin na squash a 2 kurty na ricochet. Kardio fitness zónu, 3x běhací pás, 4x stepper, 1 x veslařský trenažér. Akceptace platebních karet, dárkových poukázek, ticketů a ON - LINE rezervace.
[/i]
, 2164)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Vážení přátelé a vůbec všichni co rádi jezdíte na kolech,

Rád bych se s vámi podělil o určitej nápad kterej bychom společnýma silama mohli doladit a vyladit a následně [b]CELOREPUBLIKOVě[/b] publikovat zde. Jinými slovy nestálo by to jen na jednom člověku ale na nás všech - každej bude mít příležitost přispět, vložit, podat upřesňující komentář atd. Zatím toto téma rozvíjím v rámci silničních kol. Né že by to nešlo aplikovat i na teréní kola, ale myslím že tady by mohl být problém s navigací - přeci jenom mapy někdy nejsou až tak přesné a často vyznat se v spleti cestiček a cest po lese je někdy problém, natož to rozumně popsat.

Takže o co go ??

Jde o to, aby každej mohl pomocí velmi jednoduchého formuláře editovat svoji oblíbenou či pravidelnou vyjížďku. Vyplnit a následně zaslat a uložit. V rámci buď už vytvořené sekce "TRÉNINK" nebo nové by se založili naše kraje a každej by publikoval ve svém kraji, či ve více podle toho jak by cesta zasáhla do dalších krajů.

Smyslem celé akce je, aby a místní tak i přespolní měli na výběr z již projetých cest možnost je opakovat. Popřípadě si dát pozor na záludnosti či dobré restaurace a nebo servisy. Asi málo kdo zná každou cestičku ve svém okolí, a často jezdíme tak nějak stereotipně najeté trasy. Dále - často se silnice mění - teda jejich kvalita a to co je dneska super zítra už je tankodrom a naopak (to ale žel nebývá tak časté). A tak by bylo fajn jistě zjistit, že cesta kde nejezdí žádné auto a byla loni skoro nesjízdá je např. letos s novým kobercem - tak jako se to stalo mě v úseku Dobřív - Holoubkov. Úplně jsem se rozplýval - krásné kopečky v lese a navíc bez aut + novej asfalt. (kdo to tam znal dříve jistě ví že to bylo místy i obtížně sjízdné i na biku)

A co se se žádá od Vás ???
Zhruba dvě věci - ani jedna povinná -
1 - pomoci vykristalizovat formulář který by obsáhl důležité informace .
2 - zapojit se aktivně vyplněním formuláře .

A teď přátelé stahujte, dumejte, předělávejte, editujte, a jinak pozitivně a konstruktivně kritizujte. Předem upozorňuji že jsem Excel-amatér.

Dále prosím admina těchto stránek aby zvážil případnou výpomoc podle toho jak se to ujme a bude to mít životaschopnost.

13.4. - Vkládám jen pro zajímavost jak jsem udělal dvě trasy . Příloha "cyklotrasy-1"

15.4. - Vložení výškového převýšení na stávající trasy .

17.4. - Celkem 4 trasy výškové převýšení + mapa

21.4. - celekm 5 map s popisem

6.5. - další trasa (samostatně 1 trasa)

27.5. - další trasy - celkem 10 cest s popisem

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format( Vážení přátelé a vůbec všichni co rádi jezdíte na kolech,

Rád bych se s vámi podělil o určitej nápad kterej bychom společnýma silama mohli doladit a vyladit a následně [b]CELOREPUBLIKOVě[/b] publikovat zde. Jinými slovy nestálo by to jen na jednom člověku ale na nás všech - každej bude mít příležitost přispět, vložit, podat upřesňující komentář atd. Zatím toto téma rozvíjím v rámci silničních kol. Né že by to nešlo aplikovat i na teréní kola, ale myslím že tady by mohl být problém s navigací - přeci jenom mapy někdy nejsou až tak přesné a často vyznat se v spleti cestiček a cest po lese je někdy problém, natož to rozumně popsat.

Takže o co go ??

Jde o to, aby každej mohl pomocí velmi jednoduchého formuláře editovat svoji oblíbenou či pravidelnou vyjížďku. Vyplnit a následně zaslat a uložit. V rámci buď už vytvořené sekce "TRÉNINK" nebo nové by se založili naše kraje a každej by publikoval ve svém kraji, či ve více podle toho jak by cesta zasáhla do dalších krajů.

Smyslem celé akce je, aby a místní tak i přespolní měli na výběr z již projetých cest možnost je opakovat. Popřípadě si dát pozor na záludnosti či dobré restaurace a nebo servisy. Asi málo kdo zná každou cestičku ve svém okolí, a často jezdíme tak nějak stereotipně najeté trasy. Dále - často se silnice mění - teda jejich kvalita a to co je dneska super zítra už je tankodrom a naopak (to ale žel nebývá tak časté). A tak by bylo fajn jistě zjistit, že cesta kde nejezdí žádné auto a byla loni skoro nesjízdá je např. letos s novým kobercem - tak jako se to stalo mě v úseku Dobřív - Holoubkov. Úplně jsem se rozplýval - krásné kopečky v lese a navíc bez aut + novej asfalt. (kdo to tam znal dříve jistě ví že to bylo místy i obtížně sjízdné i na biku)

A co se se žádá od Vás ???
Zhruba dvě věci - ani jedna povinná -
1 - pomoci vykristalizovat formulář který by obsáhl důležité informace .
2 - zapojit se aktivně vyplněním formuláře .

A teď přátelé stahujte, dumejte, předělávejte, editujte, a jinak pozitivně a konstruktivně kritizujte. Předem upozorňuji že jsem Excel-amatér.

Dále prosím admina těchto stránek aby zvážil případnou výpomoc podle toho jak se to ujme a bude to mít životaschopnost.

13.4. - Vkládám jen pro zajímavost jak jsem udělal dvě trasy . Příloha "cyklotrasy-1"

15.4. - Vložení výškového převýšení na stávající trasy .

17.4. - Celkem 4 trasy výškové převýšení + mapa

21.4. - celekm 5 map s popisem

6.5. - další trasa (samostatně 1 trasa)

27.5. - další trasy - celkem 10 cest s popisem

, 1382)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Obvod kola je základním údajem pro výpočet rychlosti cyklocomputerem. Obvod kola musíte do tachometru vložit pokaždý, když koupíte novej, nebo když dlouho měníte baterky :)
Na velikosti v tomto případě záleží, takže Vám v tomhle článku nabídnu 3 možnosti, jak určit obvod kola.
To jestli je třeba dělat si hlavu z přesného nastavení obvodu kola nechám na Vás. Fakt je ten, že každej centimetr o kterej se zmýlíte při určení obvodu kola, se projeví na 50 km vyjížďce rozdílem zhruba 250m.

[hr]

[b]1.Matematika[/b]
[1l]Výpočet obvodu kruhu, celkem přesná a velice rychlá a jednoduchá metoda. Potřebujete jen metr a kalkulačku, nebo umět násobit...:)

Obvod kola = 3,14 x průměr kola (průměr kola je rozměr od jednoho kraje pláště ke druhýmu rovnou přes prostředek)

Jestli nemáte metr lze to sfouknout 50cm pravítkem. Změříte jen poloměr (od okraje pláště ke středu) a vynásobíte to dvěma :)

[hr]

[b]2. Tabulky[/b]
Nejmíň přesná metoda. V tabulkách se dá podle rozměru pláště vyčíst obvod kola, ale není tady přihlíženo např. k opotřebení, nebo nahuštění kola… je to spíš nouzové řešení.


| [b]Rozměr[/b] | [b]Rozměr[/b] | [b]Obvod v mm[/b]
| 47-305 | 16x1.75x2 | [b]1272[/b]
| 47-406 | 20x1.75x2 | [b]1590[/b]
| 37-540 | 24x1 3/8 A | [b]1948[/b]
| 47-507 | 24x1.75x2 | [b]1907[/b]
| 23-571 | 26x1 | [b]1973[/b]
| 40-559 | 26x1.5 | [b]2026[/b]
| 44-559 | 26x1.6 | [b]2051[/b]
| 47-559 | 26x1.75x2 | [b]2070[/b]
| 50-559 | 26x1.9 | [b]2089[/b]
| 54-559 | 26x2.00 | [b]2114[/b]
| 57-559 | 26x2.125 | [b]2133[/b]
| 37-590 | 26x1 3/8 | [b]2105[/b]
| 37-584 | 26x1 3/8x1 1/2 | [b]2086[/b]
| 20-571 | 26x3/4 | [b]1954[/b]
| 32-630 | 27x1 1/4 | [b]2199[/b]
| 28-630 | 27x1 1/4 Fifty | [b]2174[/b]
| 40-622 | 28x1.5 | [b]2224[/b]
| 47-622 | 28x1.75 | [b]2268[/b]
| 40-635 | 28x1 1/2 | [b]2265[/b]
| 37-622 | 28x1 3/8x1 5/8 | [b]2205[/b]
| 18-622 | 700x18C | [b]2102[/b]
| 20-622 | 700x20C | [b]2114[/b]
| 23-622 | 700x23C | [b]2133[/b]
| 25-622 | 700x25C | [b]2146[/b]
| 28-622 | 700x28C | [b]2149[/b]
| 32-622 | 700x32C | [b]2174[/b]
| 37-622 | 700x35C | [b]2205[/b]
| 40-622 | 700x40C | [b]2224[/b]

[hr]

[b]3. Praxe :)[/b]
[2l]Já používám metodu změření jedné otáčky kola. Je to jednoduchá a relativně rychlé metoda, přičemž když trochu přitlačim na řidítka vyjde mi asi ten nejpřesnější obvod, kterej by měl odpovídat podmínkám v terénu.

Natáhnu si na zem metr a na pl᚝ si propiskou označim začátek.
Pak jedu vedle metru dokud se kolo neotočí o jednu otáčku.
Nakonec jen přečtu obvod kola.

Přesný, rychlý, dokonalý :)

[3] [4] [5]


)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format(Obvod kola je základním údajem pro výpočet rychlosti cyklocomputerem. Obvod kola musíte do tachometru vložit pokaždý, když koupíte novej, nebo když dlouho měníte baterky :)
Na velikosti v tomto případě záleží, takže Vám v tomhle článku nabídnu 3 možnosti, jak určit obvod kola.
To jestli je třeba dělat si hlavu z přesného nastavení obvodu kola nechám na Vás. Fakt je ten, že každej centimetr o kterej se zmýlíte při určení obvodu kola, se projeví na 50 km vyjížďce rozdílem zhruba 250m.

[hr]

[b]1.Matematika[/b]
[1l]Výpočet obvodu kruhu, celkem přesná a velice rychlá a jednoduchá metoda. Potřebujete jen metr a kalkulačku, nebo umět násobit...:)

Obvod kola = 3,14 x průměr kola (průměr kola je rozměr od jednoho kraje pláště ke druhýmu rovnou přes prostředek)

Jestli nemáte metr lze to sfouknout 50cm pravítkem. Změříte jen poloměr (od okraje pláště ke středu) a vynásobíte to dvěma :)

[hr]

[b]2. Tabulky[/b]
Nejmíň přesná metoda. V tabulkách se dá podle rozměru pláště vyčíst obvod kola, ale není tady přihlíženo např. k opotřebení, nebo nahuštění kola… je to spíš nouzové řešení.


| [b]Rozměr[/b] | [b]Rozměr[/b] | [b]Obvod v mm[/b]
| 47-305 | 16x1.75x2 | [b]1272[/b]
| 47-406 | 20x1.75x2 | [b]1590[/b]
| 37-540 | 24x1 3/8 A | [b]1948[/b]
| 47-507 | 24x1.75x2 | [b]1907[/b]
| 23-571 | 26x1 | [b]1973[/b]
| 40-559 | 26x1.5 | [b]2026[/b]
| 44-559 | 26x1.6 | [b]2051[/b]
| 47-559 | 26x1.75x2 | [b]2070[/b]
| 50-559 | 26x1.9 | [b]2089[/b]
| 54-559 | 26x2.00 | [b]2114[/b]
| 57-559 | 26x2.125 | [b]2133[/b]
| 37-590 | 26x1 3/8 | [b]2105[/b]
| 37-584 | 26x1 3/8x1 1/2 | [b]2086[/b]
| 20-571 | 26x3/4 | [b]1954[/b]
| 32-630 | 27x1 1/4 | [b]2199[/b]
| 28-630 | 27x1 1/4 Fifty | [b]2174[/b]
| 40-622 | 28x1.5 | [b]2224[/b]
| 47-622 | 28x1.75 | [b]2268[/b]
| 40-635 | 28x1 1/2 | [b]2265[/b]
| 37-622 | 28x1 3/8x1 5/8 | [b]2205[/b]
| 18-622 | 700x18C | [b]2102[/b]
| 20-622 | 700x20C | [b]2114[/b]
| 23-622 | 700x23C | [b]2133[/b]
| 25-622 | 700x25C | [b]2146[/b]
| 28-622 | 700x28C | [b]2149[/b]
| 32-622 | 700x32C | [b]2174[/b]
| 37-622 | 700x35C | [b]2205[/b]
| 40-622 | 700x40C | [b]2224[/b]

[hr]

[b]3. Praxe :)[/b]
[2l]Já používám metodu změření jedné otáčky kola. Je to jednoduchá a relativně rychlé metoda, přičemž když trochu přitlačim na řidítka vyjde mi asi ten nejpřesnější obvod, kterej by měl odpovídat podmínkám v terénu.

Natáhnu si na zem metr a na pl᚝ si propiskou označim začátek.
Pak jedu vedle metru dokud se kolo neotočí o jednu otáčku.
Nakonec jen přečtu obvod kola.

Přesný, rychlý, dokonalý :)

[3] [4] [5]


, 1290)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Je zima. Kolo stojí v koutě a asi spí. Zaslouží si to. Slouží už nějakej ten pátek a slouží poctivě. Na veškerý pády, nevyšlomita a tohlemusimdáty ani neceklo a odměnou pro něj byl leckdy odhoz, zához, nebo přeskok, kterej odneslo odřenym lakem, ohnutou patkou, utrženym košíkem a kdovíčim všim ještě… Ke všemu ten poslední jump neustálo a drobátko u krku naprasklo… Je odřený, poškrábaný a unavený…

Přece svoje první závodní kolo nepošlu do sběru, je to můj milášek, dovezl mě vždy bezpečně do cíle. Bylo se mnou časteji než manželka, zná mě líp než většina kamarádů. A jak já ho znám!

[b]S tim musim něco udělat!

Opravit, nalakovat, vyvonět! [/b]

Bohužel na to nebylo dost času a mezitim sem si pořídil rám jinej, přesto ho v tom nenechám a udělám si zněj luxusní dvojku…. :) ale hezčí než jedničku… :)

[hr]

Tak jsem se do toho dal…

Před samotným nástřikem jsem musel ještě nechat hliníkovej rám svařit a to není žádná sranda… na to musí mít člověk výbavičku a nebo dobrý známý. Svařuje se to pod ochrannou atmosférou a je dobrý, aby to dělal někdo, kdo má se svařováním hliníku dost zkušeností, bo na tom jak to svaří závisí potom i Váš život. Fakt je, že svařenej rám nikdy nebude tak v pohodě jako neprasklej, ale na tom mym dvoukilovym děle, by se měl i druhej svár udržet.

[hr]

[b]Takže k lakování:[/b]

Dopředu řikám, že je lepší sehnat v okolí firmu, co dělá komaxitový stříkání a nechat si kolo nastříkat tam. Lak je ohromě pevnej a vydrží mnohem víc než jakýkoliv běžně dostupný metody a taky vás to vyjde nepoměrně levnějc. U nás to dělá firma kolem 500 Kč / rám včetně opískování laku. Jediná nevýhoda je menší výběr z palety barev.
Já sem si to chtěl udělat po večerech po svým, tak sem volil metodu mnohem pracnější, dražší a míň kvalitní, ale mojí…:)

[hr]

[b]1.Nejdřív je třeba kolo odstrojit,[/b] což u mě už bylo dávno, jelikož sem všechny díly přeházel na novej rám už před půl rokem. Při odstrojování dejte bacha předevšim na sundavání misek hlavovýho složení – pomůže vám kus dřevěnýho prkýnka - , ostatní díly jdou s potřebným základním vybavenim dolu celkem v pohodě.

[hr]

[25l][b]2. Odstranit stávající nátěr.[/b] Tohodle krasavce stříkám už podruhý. Poprvý na tom byl kvalitní komaxit a to je ten nejlepší lak co znám. Bohužel taky pekelně drží.
Jak teda s lakem dolu? Existuje 5 mě známejch metod jak dostat lak z kola.[ul]Nejjednodušší je smirkový papír. Tomu se dá vypomoct i vrtačkou s nástavcem na smirkový papíry, nebo brousícím kotoučem a je to na domácký poměry nejlepší volba.
Druhou variantou je tzv. barvožrout. Je to nějaká žiravina, která naleptá lak a ten se pak špachtlí odstraní… no to sem kdysi taky zkoušel, ale akorát sem za to vyhodil prachy a nic z toho nebylo…
Třetí varianta, je horkovzdušná pistol, nebo lampa. Dobrá varianta, bohužel na hliníkovej rám ne moc dobrá, protože zahřátím trubek na teplotu, kdy se začne lak odlupovat hrozí, že ztratěj svoje vlastnosti a rám změkne.
Čtvrtou variantou, je kyselina. Kolo se ponoří do lázně s kyselinou… ovšem na to musíte mít známý, nebo prostředky, navíc opět pozor na hliníkový rámy… moc se s kyselinou neradi…
Poslední varianta je pískování. Celkem dobrá varianta, ale pískovačka musí bejt vybavená přímo na pískování konstrukcí. Musí ít hodně výkonej kompresor a hrubej písek, nebo kovový kuličky. Obvykle se dá najít dobrá pískovačka u komaxitovejch stříkáren.[/ul]
Takže kombinací několika těchto metod se mi podařilo zbavit kolo barvy.

[hr]

[33l][31r][b]3. Pak je třeba zakrejt veškerý místa kam nesmí lak přijít.[/b] Dá se to udělat buď speciálníma udělátkama, který se daj koupit a odpovídaj rozměrově přesně všem dírám na kole, nebo si poradit po svým.

[hr]

[1l][2r][b]4. Potom nastříkat rám plničem[/b], který částečně vykreje nerovnosti způsobený odstraňováním laku, ale to sem vynechal a stříknul kolo rovnou základovkou… Koupil sem jednu velkou pixlu ve spreji základovky MOTIP za bratru kilo dvacet. Vrstev je třeba nanýst víc a po každym zaschnutí je dobrý smirkem 120 rám přelýznout, aby byl pěkně hladkej.

[hr]

[8l][5r][b]5. Pak přichází na řadu vrchní nátěr[/b] a toho spotřebujete asi dva velký spreje. Já sem chtěl kolo bílý, takže dvě pixly Motipu po 150 kč. Opět nanesete víc vrstev a pokaždý to lehce přelíznete smirkem.

[hr]

[9l][21r][b]6. Předposlední fází jsou samolepky[/b], který si můžete buď koupit v nějaký speciálce, nebo nechat udělat vlastní v nějaký signmakingový agentuře. Najdete je snadno, dělaj takový ty samolepy na výlohy, na auta a reklamní desky. Já sem si udělal vlastní a to uplně přímo na míru bo sem z oboru :). Předtim, než pudete do reklamky, je dobrý mít představu co kam budete chtít dát, jak přeně to má bejt veliký, v jakejch barvách to bude a pokud budete mít v návrhu loga, tak je vemte sebou alespoň na papíře. Cena výroby samolepek na míru se liší podle toho, jak dobře máte všechno připravený a kolik s tim bude práce. To co mám na kole já je jedinej kus / originál a tam bych cenu tipoval tak kolem tisícovky/kolo. Dá se to ale udělat jistě jednodušejc a levnějc, ale to se liší od každý firmy kde se na to budete ptát. Samolepky raději taky nechte nalepit v agentuře.
Nelepte žádné osobní údaje jako třeba jméno, to lípnete až nakonec na lak.

[hr]

[b]7. Poslední věcí je přestříknutí kola bezbarvym lakem.[/b] Tim kolo dostane pořádnej lesk a i vyšší odolnost proti odření a poškrábání. Na to budete potřebovat taky dvě velký pixly bezbarvýho laku MOTIP. Používám Motip, ale lze koupit jakoukoliv jinou značku. Je dobrý jak základovku, tak barvu, tak i lak použít od jedný firmy.

Pak už můžete začít kolo osazovat.. :) a hurá do světa…:)

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format(Je zima. Kolo stojí v koutě a asi spí. Zaslouží si to. Slouží už nějakej ten pátek a slouží poctivě. Na veškerý pády, nevyšlomita a tohlemusimdáty ani neceklo a odměnou pro něj byl leckdy odhoz, zához, nebo přeskok, kterej odneslo odřenym lakem, ohnutou patkou, utrženym košíkem a kdovíčim všim ještě… Ke všemu ten poslední jump neustálo a drobátko u krku naprasklo… Je odřený, poškrábaný a unavený…

Přece svoje první závodní kolo nepošlu do sběru, je to můj milášek, dovezl mě vždy bezpečně do cíle. Bylo se mnou časteji než manželka, zná mě líp než většina kamarádů. A jak já ho znám!

[b]S tim musim něco udělat!

Opravit, nalakovat, vyvonět! [/b]

Bohužel na to nebylo dost času a mezitim sem si pořídil rám jinej, přesto ho v tom nenechám a udělám si zněj luxusní dvojku…. :) ale hezčí než jedničku… :)

[hr]

Tak jsem se do toho dal…

Před samotným nástřikem jsem musel ještě nechat hliníkovej rám svařit a to není žádná sranda… na to musí mít člověk výbavičku a nebo dobrý známý. Svařuje se to pod ochrannou atmosférou a je dobrý, aby to dělal někdo, kdo má se svařováním hliníku dost zkušeností, bo na tom jak to svaří závisí potom i Váš život. Fakt je, že svařenej rám nikdy nebude tak v pohodě jako neprasklej, ale na tom mym dvoukilovym děle, by se měl i druhej svár udržet.

[hr]

[b]Takže k lakování:[/b]

Dopředu řikám, že je lepší sehnat v okolí firmu, co dělá komaxitový stříkání a nechat si kolo nastříkat tam. Lak je ohromě pevnej a vydrží mnohem víc než jakýkoliv běžně dostupný metody a taky vás to vyjde nepoměrně levnějc. U nás to dělá firma kolem 500 Kč / rám včetně opískování laku. Jediná nevýhoda je menší výběr z palety barev.
Já sem si to chtěl udělat po večerech po svým, tak sem volil metodu mnohem pracnější, dražší a míň kvalitní, ale mojí…:)

[hr]

[b]1.Nejdřív je třeba kolo odstrojit,[/b] což u mě už bylo dávno, jelikož sem všechny díly přeházel na novej rám už před půl rokem. Při odstrojování dejte bacha předevšim na sundavání misek hlavovýho složení – pomůže vám kus dřevěnýho prkýnka - , ostatní díly jdou s potřebným základním vybavenim dolu celkem v pohodě.

[hr]

[25l][b]2. Odstranit stávající nátěr.[/b] Tohodle krasavce stříkám už podruhý. Poprvý na tom byl kvalitní komaxit a to je ten nejlepší lak co znám. Bohužel taky pekelně drží.
Jak teda s lakem dolu? Existuje 5 mě známejch metod jak dostat lak z kola.[ul]Nejjednodušší je smirkový papír. Tomu se dá vypomoct i vrtačkou s nástavcem na smirkový papíry, nebo brousícím kotoučem a je to na domácký poměry nejlepší volba.
Druhou variantou je tzv. barvožrout. Je to nějaká žiravina, která naleptá lak a ten se pak špachtlí odstraní… no to sem kdysi taky zkoušel, ale akorát sem za to vyhodil prachy a nic z toho nebylo…
Třetí varianta, je horkovzdušná pistol, nebo lampa. Dobrá varianta, bohužel na hliníkovej rám ne moc dobrá, protože zahřátím trubek na teplotu, kdy se začne lak odlupovat hrozí, že ztratěj svoje vlastnosti a rám změkne.
Čtvrtou variantou, je kyselina. Kolo se ponoří do lázně s kyselinou… ovšem na to musíte mít známý, nebo prostředky, navíc opět pozor na hliníkový rámy… moc se s kyselinou neradi…
Poslední varianta je pískování. Celkem dobrá varianta, ale pískovačka musí bejt vybavená přímo na pískování konstrukcí. Musí ít hodně výkonej kompresor a hrubej písek, nebo kovový kuličky. Obvykle se dá najít dobrá pískovačka u komaxitovejch stříkáren.[/ul]
Takže kombinací několika těchto metod se mi podařilo zbavit kolo barvy.

[hr]

[33l][31r][b]3. Pak je třeba zakrejt veškerý místa kam nesmí lak přijít.[/b] Dá se to udělat buď speciálníma udělátkama, který se daj koupit a odpovídaj rozměrově přesně všem dírám na kole, nebo si poradit po svým.

[hr]

[1l][2r][b]4. Potom nastříkat rám plničem[/b], který částečně vykreje nerovnosti způsobený odstraňováním laku, ale to sem vynechal a stříknul kolo rovnou základovkou… Koupil sem jednu velkou pixlu ve spreji základovky MOTIP za bratru kilo dvacet. Vrstev je třeba nanýst víc a po každym zaschnutí je dobrý smirkem 120 rám přelýznout, aby byl pěkně hladkej.

[hr]

[8l][5r][b]5. Pak přichází na řadu vrchní nátěr[/b] a toho spotřebujete asi dva velký spreje. Já sem chtěl kolo bílý, takže dvě pixly Motipu po 150 kč. Opět nanesete víc vrstev a pokaždý to lehce přelíznete smirkem.

[hr]

[9l][21r][b]6. Předposlední fází jsou samolepky[/b], který si můžete buď koupit v nějaký speciálce, nebo nechat udělat vlastní v nějaký signmakingový agentuře. Najdete je snadno, dělaj takový ty samolepy na výlohy, na auta a reklamní desky. Já sem si udělal vlastní a to uplně přímo na míru bo sem z oboru :). Předtim, než pudete do reklamky, je dobrý mít představu co kam budete chtít dát, jak přeně to má bejt veliký, v jakejch barvách to bude a pokud budete mít v návrhu loga, tak je vemte sebou alespoň na papíře. Cena výroby samolepek na míru se liší podle toho, jak dobře máte všechno připravený a kolik s tim bude práce. To co mám na kole já je jedinej kus / originál a tam bych cenu tipoval tak kolem tisícovky/kolo. Dá se to ale udělat jistě jednodušejc a levnějc, ale to se liší od každý firmy kde se na to budete ptát. Samolepky raději taky nechte nalepit v agentuře.
Nelepte žádné osobní údaje jako třeba jméno, to lípnete až nakonec na lak.

[hr]

[b]7. Poslední věcí je přestříknutí kola bezbarvym lakem.[/b] Tim kolo dostane pořádnej lesk a i vyšší odolnost proti odření a poškrábání. Na to budete potřebovat taky dvě velký pixly bezbarvýho laku MOTIP. Používám Motip, ale lze koupit jakoukoliv jinou značku. Je dobrý jak základovku, tak barvu, tak i lak použít od jedný firmy.

Pak už můžete začít kolo osazovat.. :) a hurá do světa…:)

, 1176)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, [1l][b]Conconiho test.[/b] Máme před sebou pár měsíců totální cyklistické nudy a tak je vhodná doba si ji zkrátit teoretickou přípravou a pobíráním rozumů. Spousta lidí přes sezónu řeší, jak mají správně trénovat, aby dosáhli maximální výkonnosti. Zaklínadlem při tom všem je tepová frekvence a její prahy a mnozí mají pocit, že bez jejich znalostí aby na kolo snad raději ani nešli a proto jsou ochotni za jejich zjištění u lékaře dát děsné prachy. Jenomže ty prahy se s výkonností mění a test absolvovaný na podzim je na jaře celkem k ničemu. Proto pro nás a Francesca Mosera pan Conconi vymyslel test, abychom si ho s dostatečnou přesností, doma na koleni (teda na válcích) a zdarma mohli udělat sami, kdykoliv budeme potřebovat.

Ten převod na obrázku je orientační a pro dráhu. Musí si ho každý vyzkoušet podle své výkonnosti, ale na válcích se jede rychleji. Chce to ale opravdu jet jeden převod od začátku až do konce, jinak z toho vylezou hausnumera. Protože na těch válcích se jede rychleji, odmačkával jsem to až každých 500 m, a v závěru jsem měl problémy se na těch válcích udržet, takže až do úplného maxima jsem z hlediska své bezpečnosti raději nejel. Ale ke zjištění ANP to úplně bohatě stačí. Pro větší přesnost se test může zopakovat a zprůměrovat.


)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format([1l][b]Conconiho test.[/b] Máme před sebou pár měsíců totální cyklistické nudy a tak je vhodná doba si ji zkrátit teoretickou přípravou a pobíráním rozumů. Spousta lidí přes sezónu řeší, jak mají správně trénovat, aby dosáhli maximální výkonnosti. Zaklínadlem při tom všem je tepová frekvence a její prahy a mnozí mají pocit, že bez jejich znalostí aby na kolo snad raději ani nešli a proto jsou ochotni za jejich zjištění u lékaře dát děsné prachy. Jenomže ty prahy se s výkonností mění a test absolvovaný na podzim je na jaře celkem k ničemu. Proto pro nás a Francesca Mosera pan Conconi vymyslel test, abychom si ho s dostatečnou přesností, doma na koleni (teda na válcích) a zdarma mohli udělat sami, kdykoliv budeme potřebovat.

Ten převod na obrázku je orientační a pro dráhu. Musí si ho každý vyzkoušet podle své výkonnosti, ale na válcích se jede rychleji. Chce to ale opravdu jet jeden převod od začátku až do konce, jinak z toho vylezou hausnumera. Protože na těch válcích se jede rychleji, odmačkával jsem to až každých 500 m, a v závěru jsem měl problémy se na těch válcích udržet, takže až do úplného maxima jsem z hlediska své bezpečnosti raději nejel. Ale ke zjištění ANP to úplně bohatě stačí. Pro větší přesnost se test může zopakovat a zprůměrovat.


, 1120)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Už jste někdy přemýšleli jak si vytisknout profil oblíbeného maratónu či vyjížďky? Nebo si prostě jen chcete střádat záznamy o tratích na počítači? Použijte editor profilů!

Jeden takový můžete ZDARMA získat na výstavě SPORT life 2006 v Brně. Stačí, když navštívíte stánek KETTLER V-28 nebo B-31.

[h]Co všechno získáte?[/h]
[1]
Nástroj editor profilů dokáže dle záznamů z GPS nebo sporttesterů Polar (připravujeme i Hac4, Suunto) vykreslit profil tratě, kterou jste si zaznamenali během tréninku či závodu. S tímto profilem pak můžete dále pracovat. Vyznačit si zajímavá místa na trase, opravit chyby měření, přidat poznámky apod.

Nakonec lze profil vytisknout, vložit jako obrázek např. do wordu nebo odeslat na internet ke stažení do systému UniVET (www.univetsystem.com).

[h]Co bude dál?[/h]
[2]
Připravujeme kompletní portál, kde budou shromážděny veškeré Vámi „natažené“ profily. Každý závodník se pak např. díky Vám bude moci podívat na profil maratónu, bikové vyjížďky, kterou by si chtěl zajet. Pokud ještě navíc dobře popíšete veškerá úskalí dané trasy, není lepší informace!

Navštivte nás na výstavě SPORTlife a dozvíte se vše co Vás zajímá!

[h]Více na www.univetsystem.com[/h]


)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [229] : replace_text_format(Už jste někdy přemýšleli jak si vytisknout profil oblíbeného maratónu či vyjížďky? Nebo si prostě jen chcete střádat záznamy o tratích na počítači? Použijte editor profilů!

Jeden takový můžete ZDARMA získat na výstavě SPORT life 2006 v Brně. Stačí, když navštívíte stánek KETTLER V-28 nebo B-31.

[h]Co všechno získáte?[/h]
[1]
Nástroj editor profilů dokáže dle záznamů z GPS nebo sporttesterů Polar (připravujeme i Hac4, Suunto) vykreslit profil tratě, kterou jste si zaznamenali během tréninku či závodu. S tímto profilem pak můžete dále pracovat. Vyznačit si zajímavá místa na trase, opravit chyby měření, přidat poznámky apod.

Nakonec lze profil vytisknout, vložit jako obrázek např. do wordu nebo odeslat na internet ke stažení do systému UniVET (www.univetsystem.com).

[h]Co bude dál?[/h]
[2]
Připravujeme kompletní portál, kde budou shromážděny veškeré Vámi „natažené“ profily. Každý závodník se pak např. díky Vám bude moci podívat na profil maratónu, bikové vyjížďky, kterou by si chtěl zajet. Pokud ještě navíc dobře popíšete veškerá úskalí dané trasy, není lepší informace!

Navštivte nás na výstavě SPORTlife a dozvíte se vše co Vás zajímá!

[h]Více na www.univetsystem.com[/h]


, 1004)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1,

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [237] : replace_text_format(

)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [288] : get_article(stdClass)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [34] : get_article_list(010, 5, where T.TYPE='5' and A.PRIVATE='F', ARTICLE_TYPE=5)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
bikebase.sksvojkov.cz/main.php?NEWS=1&RESET&ARTICLE_TYPE=5
CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

Warning: preg_replace(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php on line 826
Debug:
/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/functions.php [826] : preg_replace(~([\w-\.]+@[\w-\.]+\.[\w]{2,4})~im, $1, Ahoj , jen upozorňuji že na trase kolem Radvaneckého rybníka leží spousta popadaných stromů ...
)

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/menu.php [508] : replace_text_format(Ahoj , jen upozorňuji že na trase kolem Radvaneckého rybníka leží spousta popadaných stromů ...
, 0, , )

/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/menu.php [431] : last_forum/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/menu.php [23] : get_find/home/users/haven/sksvojkov.cz/sub/bikebase/main.php [37] : get_page(

Tipy a triky



celý článek (231)   diskuse (0)   hodnoceni (1.68) 


 


tipy a triky

06.06.2011 - Mirek Machač -

celý článek (234)   diskuse (0)   hodnoceni (2.11) 


 



celý článek (229)   diskuse (0)   hodnoceni (2.23) 


 


tipy a triky, dovolená

26.02.2008 - Michal Adamec -

celý článek (231)   diskuse (0)   hodnoceni (2.38) 


 



celý článek (229)   diskuse (0)   hodnoceni (2.44) 


 


trénink, tipy a triky

12.04.2007 - Daniel Janko -

celý článek (231)   diskuse (42)   hodnoceni (2.44) 


 



celý článek (233)   diskuse (0)   hodnoceni (2.23) 


 


tipy a triky

17.01.2007 - Aleš Gregor -

celý článek (228)   diskuse (35)   hodnoceni (1.92) 


 



celý článek (229)   diskuse (6)   hodnoceni (2.21) 


 



celý článek (231)   diskuse (2)   hodnoceni (2.08) 


 


1-10 | 11-16

 



)



Array
(
    [SCREEN_W] => 
    [SCREEN_H] => 
    [BIKEBASE] => Array
        (
            [lang] => CZ
        )

    [ARTICLE_LIST_START] => 0
)


Array
(
    [NEWS] => 1
    [RESET] => 
    [ARTICLE_TYPE] => 5
)
Bikebase.cz





Tipy a triky


celý článek (231)   diskuse (0)   hodnoceni (1.68) 

 
tipy a triky
06.06.2011 - Mirek Machač -
celý článek (234)   diskuse (0)   hodnoceni (2.11) 

 
celý článek (229)   diskuse (0)   hodnoceni (2.23) 

 
tipy a triky, dovolená
26.02.2008 - Michal Adamec -
celý článek (231)   diskuse (0)   hodnoceni (2.38) 

 
celý článek (229)   diskuse (0)   hodnoceni (2.44) 

 
trénink, tipy a triky
12.04.2007 - Daniel Janko -
celý článek (231)   diskuse (42)   hodnoceni (2.44) 

 
celý článek (233)   diskuse (0)   hodnoceni (2.23) 

 
tipy a triky
17.01.2007 - Aleš Gregor -
celý článek (228)   diskuse (35)   hodnoceni (1.92) 

 
celý článek (229)   diskuse (6)   hodnoceni (2.21) 

 
celý článek (231)   diskuse (2)   hodnoceni (2.08) 

 
1-10 | 11-16
 








© Bikebase.cz 2007 – Bikebase systém pro prezentaci závodníků a vyhodnocování výsledků s okamžitým zveřejněním na internetu. Právě nás tu je: 0
Autor projektu: Aleš Gregor, graphics: Michal Mach, coder: REDY TUGO images/rss.gif